江阴和无锡的“恩怨情仇”,还要持续多久?

2021-07-20      来源:江阴楼市   

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记得还是很小的时候,我去无锡都是只有一条锡澄路,交通工具也不过是一辆小客车。无锡的终点,是高墩桥汽车站。而最近几年,无锡与江阴的联系越来越紧密,这也得益于长三角一体化与锡澄一体化的快速进展。

(S1线示意图)


就在不久前,我一个“富二代”朋友向我打听无锡经开区有没有好点的房子,我问他,你怎么想到去无锡买房啊?不打算在江阴了吗?他说,理由就一个,“经开区现在不是很火么”!

似乎这两年,这个现象都已经很普遍了。许多江阴人,都选择去无锡置业;而无锡又有许多刚需客,也跑出了惠山区,选择在江阴南部的一些乡镇安家落户。

随着锡澄轨道S1线进展迅速,无锡江阴的地区界限似乎也越来越模糊。前不久,霞客大道快速化改造一期工程也正式招标,建成之后霞客大道也将接入无锡凤翔路高架的终点。至此,江阴对接无锡已呈现多元化和全方位的形式,这也将大大拉近无锡和江阴的距离。

(霞客大道快速化改造效果图)

追溯无锡和江阴的发展史,似乎不和谐的声音在两地民众间从未消停过。多数江阴人出门,都不称自己是无锡人,当人家问起江阴是哪儿啊的时候,回答“江苏江阴”,也是最大的妥协。

插一句题外话,大到整个江苏,似乎一直都以这样散装的一个形式存在。当武汉疫情突起,各个地区都以省为单位派出医疗队的时候,江苏却以市为单位出现了13支医疗队,“散装江苏”也传遍了大江南北。

江阴之前没有完全融入无锡,虽然有它独特的历史因素,但是根本因素还是在经济发展方面的。

2020年,江阴GDP总量达到约4100亿元,整个无锡大市的GDP总量约是12300亿元,江阴几乎贡献了近1/3。很多人都知道2020年无锡人均GDP排名全国第一(不含资源类城市),达到约16万元,但他们可能不知道,2020年江阴的人均GDP达到了惊人的24万元。

(2020年国内人均GDP10强城市)

(2020年无锡各区市GDP排行,单位:亿元)

江阴人的“傲娇”还来源于房价。其实早在数十年以前,江阴的房价是普遍要比无锡还高的,放到现在,无锡的房价跟江阴远没拉开多少差距。就拿无锡现在很火的经开区来说,2021年5月份新房价格为30000元/平—36000元/平,而江阴的一些标杆项目,比如已经开售的中海阅澄江,澄江金茂府等等项目,都能接近甚至已经超过了经开区的房价。

(2021年上半年无锡纯新盘首开一览)

关于江阴和无锡的比较,一直都是不绝于耳。

无锡人说江阴的商业体体量不行,而无锡烂尾的商业体也有一堆;江阴人说无锡高架先上后下的设计不科学,而江阴的多条主干道堵车也是非常严重;江阴人说无锡“穷”,无锡人说江阴“土”...

反正两地网友之间,一直争论不断。

而以后,这种地缘差异所带来的“争吵”可能不会再有了

随着锡澄一体化进程加快,无锡和江阴拥抱在一起,也许只是时间问题。霞客湾科学城规划方案已经公布,这也是锡澄协同发展区的一个重点项目

无锡和江阴,在共同发展这条路上也将继续深化合作。


(霞客湾科学城效果图)

不管我们承不承认,江阴能够融入无锡还是有绝对好处的。就目前而言,江阴的产业结构相对落户,在其他地区都倡导高新产业的时代,江阴还以制造业为主。

而无锡的电子产业在全国都是处于领先状态,也形成了相关高科技产业链,有无锡的助力,也能推动江阴本地的产业进行升级。而无锡,几十年来一直都是靠铁路起家,如果能拥抱江阴入怀,充分利用江阴沿江的区位优势,对无锡与其他城市的联系也将有一大步的提升。

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